差速器殼體的加工流程

　　差速器殼體的具體加工流程如下所述：

　　1、通過雙主軸倒立數控車床實現差速器殼體兩真個加工。

　　2、半軸孔的精加工和行星軸孔的粗精加工　　為了在車削中心采用動力刀頭，我們裝上U鉆，通過主軸的C軸功能就可以完成左右兩邊行星孔的加工。

　　3、內球面和行星軸孔的加工

　　(1) 零件的夾緊定位

　　為了保證球心相對半軸孔和行星軸孔的位置度和對稱度，在內球面和行星軸孔的加工工序中，我們采用半軸孔定位，為了克服切削力，用差速器殼體的大外圓的端面夾緊。

　　(2)內球面的加工

　　我們采用兩把不同的鏜刀實現球面的粗精加工。精加工采用普通鏜刀進行數控插補車削的方式替換專用復雜刀具的加工，消除了楔塊結構磨損后帶來的間隙，從而更好地保證了球面的直徑和球度。　　(3)行星軸孔的加工　　為了實現生產的高效，我們在機床上配置了用于加工行星軸孔的鏜/銑主軸驅動單元，它由十字滑臺和另一數字伺服電機及滾珠絲杠組成，MAPAL鏜刀通過HSK接口直接連在主軸上，鏜銑驅動單元通過X軸直線電機驅動刀具徑向移動，Z軸通過伺服電機和滾珠絲杠帶動刀具上下移動，電主軸帶的C軸的重復定位精度為20"， 通過電主軸上配備的特殊強力卡盤自動夾緊后，先旋轉到程序設定的角度加工一個行星軸孔再旋轉180°加工另個行星軸孔。為了防止加工行星軸孔卡盤角向發生移動，在電主軸下方還配備了制動裝置，以保證行星軸孔對半軸孔的垂直度要求。

　　(4)行星軸孔與內球面的倒角

　　為了除往行星軸孔與內球面的毛刺，產品設計規定了MAXI 1.5×45°的內倒角，在工藝上既要加工內倒角又要進步車削中心的效率，于是我們采用了Sandvik的鏜刀，動力刀座與刀塔連接在一起，通過NC控制動力鏜刀偏心進進、中心加工的方式實現內孔的倒角。位于不同通道的兩把刀具實現了同時加工，縮短了節拍，進步了效率。